รถยนต์ไฟฟ้าใหม่ส่วนใหญ่ได้รับการออกแบบมาโดยเฉพาะเพื่อช่วยให้พวกเขาโดดเด่นบนท้องถนน ซึ่งเป็นเรื่องที่น่าขันเพราะระบบส่งกำลังที่เงียบสนิททำให้พวกมันหลบซ่อนโดยธรรมชาติ โจรปล้นธนาคารไม่สามารถผสมผสานกับJaguar i-Pace ที่เป็นคนขับรถแท็กซี่ หรือMercedes EQC ที่หรูหรา เป็นรถหลบหนี แต่พวกเขาอาจมีโชคมากกว่ากับ Peugeot e-208 supermini
คุณเห็นไหมว่าไฟฟ้า 208 ตั้งใจให้เป็นปกติที่สุด เช่นเดียวกับพี่น้องตระกูลเบนซินและดีเซลที่เรียกว่า 208 และคุณซื้อรุ่น EV เป็นรุ่นเครื่องยนต์แทนที่จะเป็นรุ่นที่เป็นสิทธิ์ของตนเอง
มันยังอวดโฉมการออกแบบที่หล่อเหลาเหมือนกันกับพี่น้องที่เครื่องยนต์สันดาปด้วย และคุณต้องมีสายตาที่เฉียบแหลมเพื่อแยกแยะพวกเขาออกจากเนื้อหนัง
รูปร่างของ 208 ย้อนกลับไปสู่รุ่น 205 นั่นคือ ‘รถยนต์แห่งยุค 80’ ของนิตยสารเล่มนี้ ด้วยเรือนกระจกรูปตัว C เสาด้านหลังและแถบไฟที่เกือบจะเหมือนกันทุกประการซึ่งทอดยาวไปถึงด้านหลังแบบโค้ง 208s ไฟฟ้าจะมีสัญลักษณ์ ‘e’ ที่ปีกรถ ตราสัญลักษณ์ที่ฝากระโปรงรถแบบเปลี่ยนสีได้ และกระจังหน้าสีเดียวกับตัวรถ แต่ไม่มีอะไรที่กรีดร้อง ‘ฉันเป็นยานพาหนะที่ปล่อยมลพิษเป็นศูนย์!’ จากหลังคา
ข้อมูลจำเพาะและข้อมูลช่วงของ e-208
e-208 มีแบตเตอรี่ขนาด 50kWh ติดตั้งอยู่ใต้พื้น ซึ่งหมายถึงพื้นที่ภายในห้องโดยสารและปริมาตรการบูต (ซึ่งใหญ่กว่า Fiesta แต่น้อยกว่าClio ใหม่ที่ 311 ลิตร) เหมือนกันกับเครื่องยนต์เบนซินและดีเซล 208 มอเตอร์ไฟฟ้าขนาด 100kW แบบติดตั้งด้านหน้า (นั่นคือ 136bhp ในศัพท์แสงแบบเก่า) เป็นตัวขับเคลื่อน
การสร้างใหม่ ซึ่งเราจะพูดถึงในภายหลัง เป็นสิ่งสำคัญในการเพิ่มระยะ ซึ่งได้รับการรับรองที่ 217 ไมล์ โดยใช้รอบการทดสอบ WLTPล่าสุด การชาร์จบนวอลล์บ็อกซ์ AC เฟสเดียวใช้เวลา 7.5 ชั่วโมง แต่ e-208 สามารถรองรับการชาร์จอย่างรวดเร็ว DC 100kW ซึ่งโหลดหกไมล์ในแพ็คทุกนาที และให้คุณเคลื่อนไหวอีกครั้งใน 30 นาที
รายการราคา e-208 เริ่มต้นที่ 27,225 ปอนด์สำหรับรุ่น Active Premium (ตัวเลขที่รวมเงินอุดหนุน 2,500 ปอนด์จากรัฐบาล ) และชุดอุปกรณ์มาตรฐานประกอบด้วยอัลลอยด์ขนาด 16 นิ้ว หน้าจอสัมผัสขนาด 7 นิ้วพร้อม Apple CarPlay และ Android Auto ระบบเบรกฉุกเฉินอัตโนมัติขั้นพื้นฐาน
Allure Premium ระดับกลาง (จาก 28,525 ปอนด์) น่าจะเป็นรุ่นที่เหมาะสม โดยเพิ่มแผงหน้าปัดดิจิตอล 3 มิติที่สวยงามสำหรับผู้ขับขี่ และกล้องถอยหลังแบบสี Aesthetes จะชอบ e-208 GT มูลค่า 30,475 ปอนด์ มาพร้อมหน้าจอสัมผัสขนาด 10 นิ้วกลางพร้อมระบบนำทางที่เชื่อมต่อ การเบรกฉุกเฉินที่ได้รับการอัพเกรดซึ่งทำงานในที่มืดและสามารถมองเห็นคนเดินถนนและนักปั่นจักรยาน รวมถึงฝาครอบกระจกมองข้างสีดำและซุ้มล้อ
GT Premium เป็นสเปกระดับบน โดยเพิ่มระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติแบบปรับได้พร้อมฟังก์ชันหยุดรถ รวมถึงวัสดุ Alcantara และเบาะผ้าด้านใน ราคานี้เริ่มต้นที่ 31,375 ปอนด์ ซึ่งจะมาถึงอีกครั้งหลังจากที่เงินช่วยเหลือ 2,500 ปอนด์ถูกหักออกจากราคาบนท้องถนน
300 ไมล์ในเปอโยต์ไฟฟ้า e-208: จาก Land’s End ถึงเบอร์มิงแฮม
ภายในของเปอโยต์ไฟฟ้าเป็นอย่างไร?
คุ้นเคยอยู่แล้ว: มีตัวเลือกเกียร์โค้งซึ่งคุณสามารถถอยถอยหลัง เกียร์ว่าง หรือ e-drive แล้วดึงอีกครั้งเพื่อเปลี่ยนความรู้สึกการเบรกแบบสร้างใหม่ เช่นเดียวกับรุ่นมาตรฐาน 208 พวงมาลัยมีขนาดเท่ากับรีลฝ้าย ซึ่งถึงแม้จะมีรูปร่างเล็กก็สามารถบดบังอุปกรณ์ 3D อันสวยงามด้วยความลึกที่หลากหลาย เลเยอร์ของข้อมูลที่ส่ายไปมา ความไม่ชัดเจนจะไม่เป็นปัญหาสำหรับผู้ขับขี่ที่ลดเบาะนั่งและทิ้งล้อไว้บนตัก
เป็นสภาพแวดล้อมคุณภาพสูงด้วยคอนโซลกลางสีดำมันวาว แท่นชาร์จไร้สายด้านหลังแผ่นปิดที่หมุนได้ซึ่งปิดสนิทพร้อมเสียงคำนับของเจ้าหน้าที่รักษาความปลอดภัย และชั้นเอฟเฟกต์คาร์บอนที่สวยงามซึ่งบิดไปมาบนแผงหน้าปัด
การขับรถเป็นอย่างไร?
ความปกติของรถแฮทช์แบ็คเปิดทางให้ประสบการณ์ที่ไร้ตัวตน ตราบใดที่คุณไม่เคยขับรถยนต์ไฟฟ้ามาก่อน เมื่อกดคันเร่งแล้ว Peugeot e-208 ก็เร่งความเร็วได้อย่างคล่องแคล่ว แม้ว่าจะเทียบได้กับความเร็วบิดงอของTesla Model 3หรือ Jaguar i-Pace ในโหมด Sport e-208 แล่นจากหยุดนิ่งเป็น 62 ไมล์ต่อชั่วโมงใน 8.1 วินาที ซึ่งเร็วกว่ารุ่นเบนซิน 127bhp ที่แรงที่สุดเพียงครึ่งวินาที หน้าต่างการทำงานของมอเตอร์จำกัดความเร็วสูงสุดไว้ที่ 93 ไมล์ต่อชั่วโมง
ทุกอย่างเงียบสงบ: ไม่มีการพูดคุยของการเผาไหม้และเสียงก้องของยางถูกระงับอย่างดีบนแทร็กทดสอบที่ราบรื่นนี้ การนั่งที่นุ่มนวลดุจหมอนบนล้อขนาด 16 นิ้วช่วยเพิ่มความรู้สึกเป็นอยู่ที่ดี ด้วยต้นแบบที่สปริงอย่างนุ่มนวลนี้โยกและกลิ้งไปมาราวกับทัวร์ของ Liam Gallagher เข้าโค้งได้ถนัดมือมาก แต่พวงมาลัยเบาไปหน่อย และบางครั้งก็มีน้ำหนักไม่คงที่เมื่อคุณขับเข้าโค้ง
ฟื้นฟูพลังงาน
แล้วก็มีเบรก ซึ่งเป็นองค์ประกอบที่ยุ่งยากในการรวมเข้ากับรถยนต์ไฟฟ้าเสมอ โดยการผสมผสานนั้นมาจากการชะลอตัวเริ่มต้นที่เกิดจากการสลับมอเตอร์เป็นโหมดการดักจับพลังงานและการใช้แผ่นรองแรงเสียดทานแบบเก่าที่ดี e-208 มีการเบรกแบบสร้างใหม่ได้สองระดับ: มองไม่เห็นและแทบไม่สังเกตเห็น
ยกคันเร่งขึ้นและเปอโยต์จะค่อยๆ ช้าลง ราวกับว่ากำลังแล่นอยู่ในรถสันดาป ในการตั้งค่าที่แน่วแน่มากขึ้น การชะลอตัวจะเด่นชัดขึ้นเล็กน้อย เช่นเดียวกับเสียงสะอื้นของมอเตอร์ แต่ถ้าโหมดเบรกเหล่านี้ถูกจัดระดับเป็นชีส ก็จะเป็นมอสซาเรลลาและเอดัม
ต่างจากคันเหยียบคันเร่งของNissan Leafที่ตอบสนองการยกตัวออกมาพร้อมกับพลังการหยุดทันทีที่ทุบกำแพงอิฐ แป้นเบรกของ e-208 ให้ความรู้สึกเหมือนถุงยางและกระฉับกระเฉงเกินไป เห็นได้ชัดว่าเป็นพื้นที่สำหรับการปรับโฉมในอนาคต
ราคาและการรับประกันแบตเตอรี่ของ e-208 เป็นอย่างไร?
เปอโยต์จะสำรองแบตเตอรี่ด้วยการรับประกันแปดปี 100,000 ไมล์ และรับรองความจุเมื่อคุณมาขาย EV มือสองของคุณ ทั้งหมดนี้เป็นส่วนหนึ่งของบริการที่หลากหลาย ตั้งแต่แอปที่ช่วยให้คุณควบคุมการชาร์จ อุ่นรถล่วงหน้า หรือตรวจสอบระยะของรถได้จากระยะไกล
คุณสมบัติดังกล่าวเป็นส่วนหนึ่งของอายุการใช้งานของผู้ขับขี่ด้วยระบบไฟฟ้า และ e-208 ก็เป็นซูเปอร์มินิธรรมดาที่เด่นชัด มันไม่ได้โดดเด่นเหมือน Honda E หรือสวมโวลต์ที่แขนเสื้อเหมือน Mini Electric ที่เน้นสีเหลือง
รถยนต์เหล่านั้นอาจพบว่าตัวเองติดอยู่ในเขตเมือง เนื่องจากมีระยะทางน้อยกว่า 150 ไมล์ e-208 น่าจะรู้สึกเหมือนอยู่บ้านในเมืองนี้ ด้วยแพ็คเกจที่กะทัดรัด การขึ้นจากไฟจราจรอย่างรวดเร็ว และความสามารถในการปล่อยมลพิษเป็นศูนย์ แต่ด้วยอากาศสบายๆ ที่อารยะธรรมด้วยความเร็วมอเตอร์เวย์และระยะทาง 200 ไมล์ จะไม่ติดอยู่ตรงนั้น เหมือนรถทั่วไป
