แม้จะมีกลุ่มผลิตภัณฑ์ที่เพิ่มขึ้นเรื่อยๆ ในทุกกลุ่มตลาด แต่ Mercedes-AMG เว็บบาคาร่า C63 Coupe ก็เป็นหนึ่งในสองเสาหลักของ AMG ที่ยืนเคียงข้าง AMG GT ตามความเห็นของ Tobias Moers หัวหน้า
Mercedes-Benz C-Class Coupe เวอร์ชั่นที่บ้าระห่ำ ย่อมาจากทุกสิ่งที่บริษัทให้ความสำคัญ – สุดที่รัก: V8 ขนาดใหญ่ เสียงที่เหลือเชื่อ ระบบขับเคลื่อนล้อหลัง และออกดอกเร็ว แต่ในขณะที่ AMG ในอดีตสร้างเสียงรบกวนได้ดีเยี่ยม พวกเขามักจะทำมันในขณะที่ทำลายยางด้วยความยุ่งเหยิง ในขณะที่รถที่ควบคุมได้เฉียบคมกว่า เช่นBMW M3และM4หายไปในระยะไกล
ไม่มีอีกต่อไป Moers กล่าว เขาคิดว่ารถคันใหม่นี้เร็วกว่า เฉียบกว่า แน่นกว่า โอ้และยังคงดังมาก
มีอะไรใหม่เกี่ยวกับ C63 AMG Coupe?
AMG ได้เปลี่ยนตัวถังทั้งหมดยกเว้นหลังคา ประตู และฝากระโปรงหลังของ Mercedes-Benz C-Class Coupe ใหม่ และติดรองเท้าในเครื่องยนต์ V8 เทอร์โบคู่ขนาด 4.0 ลิตรที่เคยเห็นในรุ่น Saloon และ Estate ของ C63 ในสองสถานะ ปรับ: 503bhp สำหรับรุ่น S (67,525 ปอนด์) และ 470 สำหรับรุ่นราคาถูก (60,615 ปอนด์) แต่แล้วมันก็ปรับแต่งเพิ่มเติมเพื่อให้แน่ใจว่า Coupe โดดเด่นและเหนือกว่ารถยนต์เหล่านั้น
ส่วนใหญ่แล้ว เพลาล้อหลังแบบ 12-link และตัวรองรับเพลาแบบเฉพาะของ Coupe ที่ดันล้อออกไปอีก 25 มม. และ Moers อ้างว่าการติดตั้งด้านหลังแบบใหม่นี้ทำให้คล่องตัวมากกว่าอีกสองรุ่นที่เหลือ
ภายใน C63 Coupe เป็นระบบซอฟต์แวร์ควบคุมการทรงตัวและระบบควบคุมการลื่นไถลของ Bosch ที่ออกแบบมาเพื่อมอบระดับกำลังมหาศาลที่เห็นอกเห็นใจผู้ขับขี่ที่มีหมัดหมัด น่าจะสะดวกแล้ว
แล้วการขับรถเป็นอย่างไร?
ใครก็ตามที่กลัวว่าการเปลี่ยนไปใช้พลังเทอร์โบจากหน่วยสำลักตามธรรมชาติอันรุ่งโรจน์อันรุ่งโรจน์ไม่จำเป็นต้องกังวล ด้วยเวลา 0-62 ไมล์ต่อชั่วโมงที่น้อยกว่า 4 วินาที S ท้าทาย GT S เป็นเส้นตรงและ Moers คิดว่ามันจะแสดงรองเท้าส้นคู่ที่สะอาดตาในรุ่น Black Series รุ่น ก่อนหน้า
แม้จะเปลี่ยนไปใช้เทอร์โบชาร์จเจอร์ แต่การส่งกำลังก็ไม่ได้รู้สึกว่ามียอดมากเป็นพิเศษ โดยเข้ามาอย่างราบรื่นและรุนแรงผ่านเกียร์ทั้งเจ็ด มันให้ความรู้สึกเร็วในแบบที่มีแต่รถที่วิ่งเร็วจริงๆ เท่านั้น มันเร่งความเร็วในลักษณะที่ช็อก แล้วดูเหมือนว่าจะเพิ่มความเร็วขึ้นอีกเมื่อคุณคิดว่ามันอาจจะจบลงแล้ว ณ จุดนี้คุณอาจจะติดอยู่กับชีวิตที่รัก โดยคิดว่ามันค่อนข้างดี แต่ก็น่าสะพรึงกลัวในเวลาเดียวกัน
โดยเฉพาะอย่างยิ่งในการทดลองขับสองวันของเรา ฝนไม่ยอมหยุดตกแม้แต่นาทีเดียว หมอกบางส่วนเข้ามารวมกันเช่นกันเพื่อเพิ่มอันตราย แต่สิ่งที่เราสามารถรวบรวมได้ระหว่างแผ่นน้ำก็คือการบังคับเลี้ยวนั้นแม่นยำและแม่นยำ มันมีกำลังการเบรกที่กว้างใหญ่ (ใช้งานไม่ได้เพราะความขี้ขลาดของปีกผีเสื้อส่วนใหญ่ของเรา) โดยมีแรงฉุดที่ดีในแนวตรง (มาก) ในขณะที่รู้สึกงุ่มง่ามน้อยกว่า BMW M4 วิ่งในสภาพอากาศเปียก
อย่างไรก็ตาม พลังประมวลผลอันหรูหราทั้งหมดในโลกนี้ไม่สามารถควบคุมล้อหลังเหล่านั้นได้ หากคุณมีความทันสมัยและควบคุมความเร็วได้เต็มที่ในมุมหนึ่ง ในโหมดใดๆ (Comfort, Sport, tail-happy Sport Plus หรือ very tail-happy Race) หางยังคงต้องการผ่านการโค้งงอก่อน และจะประพฤติตัวด้วยกำลังที่นุ่มนวล เข้าช้า และออกเร็วเท่านั้น นำไปใช้เป็นเส้นตรง นี่ยังคงเป็น AMG ที่น่าเบื่อมากแทนที่จะเป็นซูเปอร์คูเป้ดิจิตอลในตัวละคร
มันยังคงฟังดูเหมือน AMG หรือไม่?
หลายคนรู้สึกโกรธเล็กน้อยเกี่ยวกับเทคนิคการเพิ่มประสิทธิภาพเสียงของผู้ผลิตรถยนต์บางรายโดยใช้ลำโพงและสิ่งที่คล้ายกัน แต่ AMG ปฏิเสธสิ่งประดิษฐ์ดังกล่าวสำหรับ C63 Coupe ในโหมด Comfort มีเสียงบูมที่น่ารื่นรมย์และอยู่ห่างไกล แต่โดย Sport Plus และ Race evil ได้ปลดปล่อยออกมาแล้ว ฟังดูยอดเยี่ยมมาก เสียงกรีดร้องของเลื่อยโซ่ยนต์รวมเข้ากับช่วงกลางด้วยการระเบิดอันไม่มีที่สิ้นสุด และในสหราชอาณาจักรทุกรุ่นจะมาพร้อมกับท่อไอเสียแบบสปอร์ตสามบานที่มีเสียงดังเป็นพิเศษเป็นอุปกรณ์มาตรฐาน เมื่อยกออก เสียงหัวเราะดังกล่าวจะเลิกใช้พีซีอย่างสนุกสนาน และเกิดขึ้นที่ความเร็วเท่าใดก็ได้ สิ่งนี้มีประโยชน์เพราะเราทำได้ 46 ไมล์ต่อชั่วโมงเกือบตลอดเวลา…
คำถามใหญ่: ดีกว่า BMW M4 หรือไม่?
น่าเศร้าที่สภาพอากาศทำให้ไม่สามารถตัดสินได้ แต่สิ่งที่เห็นได้ชัดคือ Mercedes-AMG C3 S Coupe เป็นสิ่งที่รุ่งโรจน์: สร้างขึ้นอย่างสวยงาม รวดเร็วอย่างเหลือเชื่อ และส่งเสียงดังอย่างยิ่งใหญ่ AMG ที่แท้จริง บาคาร่า
